سيتم بناء خطوط الترام في باكو – العناوين

08 January 2024

سيتم إنشاء أنواع النقل العام بالترام والمتروباص في باكو.

Gununsesi.info وتشير التقارير إلى أن هذا انعكس في الخطة الرئيسية لتطوير باكو حتى عام 2040.

ولوحظ أن نظام النقل بالمترو الحالي سيستمر في لعب دور رائد في نظام النقل العام بسعة ركاب عالية. ومع ذلك، فإن ارتفاع تكاليف بناء مترو الأنفاق والتأخر في الانتهاء من أعمال البناء يتطلب إدخال أنظمة النقل العام التكميلية ليس فقط في الضواحي، ولكن أيضًا داخل المدينة.

البديل الواعد من حيث التكاليف ووقت التنفيذ هو إعادة بناء وتوسيع شبكة السكك الحديدية داخل المدينة. يوجد حاليًا العديد من جوانب السكك الحديدية غير المستخدمة وخطوط الشحن غير المستخدمة في المدينة. يمكن إعادة تنشيط البنية التحتية المذكورة واستخدامها بشكل أكثر كفاءة. في تنفيذ نظام القطار الكهربائي الترام، يمكن الاستفادة من فرص البنية التحتية للسكك الحديدية الحالية والمعاد بناؤها، فضلا عن إمكانية توسيع البنية التحتية للنقل بالترام السريع (STN).

ضمان التشغيل الفعال لنظام النقل العام (مربح، عالي السعة، سريع، مريح، موثوق، دقيق، تغطية واسعة، وما إلى ذلك)، بما في ذلك تلبية الطلب المتزايد، وتقليل الوزن النوعي للمركبات الفردية، فقط المترو والمتروباص، السكك الحديدية عالية السرعة وقد يكون ممكنا من خلال تكامل أنظمة القطارات الترام الكهربائية.

ومع ذلك، فمن المتوقع أن تستمر سيارات الركاب الخاصة في الحصول على حصة مهمة في نظام النقل في المستقبل. وسيتطلب ذلك أيضًا إعادة بناء نظام شبكة الطرق والشوارع في المدينة. وفي المراحل التالية، لن تشمل إجراءات التحسين فقط توسيع الطرق، ولكن أيضًا الاستخدام الفعال للأنظمة الحالية.

أحد العناصر الرئيسية لنظام النقل العام هو إنشاء روابط بين الأنظمة الفرعية تسمى مراكز تبادل النقل أو محاور النقل العام. توفر مراكز النقل العام/تقاطعات النقل إمكانية الوصول إلى مرافق النقل العام (الحافلات)، وأنظمة النقل العام السريع ذات السعة العالية (المترو، السكك الحديدية، الحافلات، نظام الترام، نظام القطار الترام الكهربائي) و/أو من وسائل النقل بالسيارات الخاصة إلى “الخضراء” النقل هي العناصر التي تسمح بدمج إمكانيات الانتقال في مركز واحد. بالإضافة إلى ذلك، ستخلق مراكز النقل العام الرئيسية الظروف الملائمة لتطوير التخطيط الحضري الموجه للنقل العام (TPU) من خلال توفير استخدام وسائل النقل المختلفة.

التطوير المستقبلي – 2027

ربط نظام الترام بمحطة سكة حديد باكو (محور النقل المركزي):

• ربط منطقة ميناء باكو بالسكك الحديدية.
• استكمال محطة باكو المركزية كنقطة تقاطع للسكك الحديدية.
• النقل من مركبة إلى أخرى لدخول وخروج الركاب
تسهيل؛
• بالسكك الحديدية إلى منطقة وقوف السيارات المركزية الرئيسية تحت الأرض (بجوار مقر الحكومة).
تنسيق؛
• ربط شارع باكو ومنطقة إيشيريشهر بخطوط النقل العام بالسكك الحديدية.

تحسين الربط السكة الحديدية بين منطقة “آغ شهر” و”ميناء باكو”:

• إنشاء خط شارع “المدينة البيضاء”.
• إنشاء خط “المدينة البيضاء” المركزي.

مواصلة تطوير محور 28 مايو:
• بين محطة باكو المركزية وملعب الجمهورية الذي يحمل اسم توفيج بهراموف
إقامة اتصال مباشر؛
• تطوير محطة مترو جانجيليك كمركز متعدد الوسائط.
• إنشاء اتصال مباشر ومركزي بين الشمال والجنوب في المدينة.
• إنشاء اتصال بين خطي المترو الأخضر والأحمر.

توفير ربط السكك الحديدية لمنطقة بينقادي:
• النقل بالترام بين محطة بيناغادي ومحطة باكو للسكك الحديدية عبر السكك الحديدية
إنشاء اتصال.

التنمية المستقبلية – 2040

امتداد خط الترام إلى الجنوب الغربي:

• مواصلات عامة ذات سعة ركاب عالية للمراكز المقترحة
الاتصال بوسط المدينة من خلال الأنظمة؛
• نطاق الإمداد عن طريق النقل بالسكك الحديدية في الاتجاه الجنوبي الغربي
توسع.
توفير وسائل النقل بالسكك الحديدية في المناطق التي يتم فيها تنفيذ مشاريع التنمية العمرانية
تمديد النطاق:
• تحقيق التغطية الكاملة لأنظمة النقل بالسكك الحديدية في المدينة.
• السكك الحديدية في مناطق التطوير الحضري حول شارع ناريمان ناريمانوف.
توسيع تغطية النقل؛
• وسائل النقل العام ذات الطاقة الاستيعابية العالية للركاب في منطقة “المدينة النظيفة”.
الربط من خلال؛
• توسيع نطاق النقل بالسكك الحديدية في الجزء الشرقي من “المدينة البيضاء”.
التوسع أيضا؛
• توفير التنسيق المتبادل في الجزء الشرقي من وسط مدينة باكو.
إضافة نقاط عبور لنظام الترام والقطار:
• تعزيز الاتصال بين مركز مدينة باكو وبيناقادي.
• الاتصال بالطريق السريع لسكة حديد دارناغول.
109
• تحرير آخر 11 كيلومترا من الطريق السريع للسكك الحديدية من التحميل.
• تعزيز الشبكة (خيارات النسخ الاحتياطي، حجز النظام).