بعد العقوبات، أصبح قطاع الطيران الروسي في وضع صعب

وكتبت “رويترز” أن روسيا تعتمد على الطائرات المنتجة في الخارج

أنفقت روسيا أكثر من 12 مليار دولار لإبقاء قطاع الطيران في الجو.

حدث ذلك بعد العقوبات الغربية نتيجة تدخل موسكو في أوكرانيا.

وبذلك توقف توريد الأجزاء الرئيسية والخدمات الفنية اللازمة للطيران. وقد أدى ذلك إلى توفير أكثر من 12 مليار دولار من الإعانات والقروض الحكومية لإبقاء قطاع الطيران الروسي واقفاً على قدميه.

رويترز يكتب أن روسيا تعتمد على الطائرات المنتجة في الخارج. ومن المستحيل على هذا البلد تطوير صناعة الطيران الخاصة به بقطع الغيار المحلية وحدها. بعد العقوبات، تواجه روسيا مهمة صعبة تتمثل في الحصول على احتياطيات الطائرات وصيانتها وطائراتها.

وأوقفت شركات صناعة الطائرات الغربية “إيرباص” و”بوينغ” توريد الخدمة وقطع الغيار إلى روسيا في مارس/آذار 2022. وهكذا، حُرمت شركة إيروفلوت، شركة الطيران الرئيسية في البلاد، من دعم الصيانة.

ومنذ ذلك الحين، أنفقت روسيا 1.09 تريليون روبل (12.07 مليار دولار) على صناعة الطيران المدني، بما في ذلك إنتاج الطائرات والمساعدات المالية لشركات الطيران.

ويقال إن الإنفاق يقارب ضعف 547 مليار روبل المدفوعة في 2020-2021، عندما تسبب جائحة كوفيد-19 في انخفاض حاد في السفر الجوي. ويشير هذا إلى مدى الجهود التي يبذلها الكرملين للسيطرة على صناعة مهمة.

“أسطول طائراتنا مليء بالمركبات المصنعة في الخارج”– قال الرئيس فلاديمير بوتين في أحد تصريحاته الأسبوع الماضي. وأضاف أنهم يخططون لإنتاج أكثر من 1000 طائرة بحلول عام 2030.

ووفقا لشركة ch-aviation، وهي شركة سويسرية تقدم معلومات الطيران، فإن الخطوط الجوية الروسية لديها حاليا أسطول مكون من 991 طائرة. 405 طائرة روسية الصنع.

وقالت وزارة الصناعة والتجارة الروسية إن دعم إنتاج الطائرات سيستمر خلال السنوات المقبلة.

“ينصب التركيز الأساسي على دعم المبيعات وتوسيع الطاقة الإنتاجية وإنشاء نظام خدمة ما بعد البيع.” – قالت الوزارة.

ويقول محللو الطيران الغربيون إن هذا الاستثمار سيحافظ في أفضل الأحوال على استمرار الأسطول في الطيران، لكن من المشكوك فيه أن تعود الطائرات إلى الأسواق الغربية في أي وقت قريب، حتى لو انتهى الصراع في أوكرانيا.