بعد ستة أشهر من مغادرة شركة فولكس فاجن، يعرض مصنع السيارات الروسي تسريح العمال

سيارات جديدة متوقفة في مصنع مجموعة فولكس فاجن روس في كالوغا، روسيا، في 30 مارس 2022. تم التقاط الصورة في 30 مارس 2022. REUTERS/Evgenia Novozhenina/File Photo تحصل على حقوق الترخيص

موسكو (رويترز) – قالت نقابتهم التي تمثلهم إن العمال المسرحين في المصنع السابق لشركة فولكسفاجن في روسيا عرض عليهم تسريح العمال، في الوقت الذي يكافح فيه الملاك الجدد للعثور على شريك لاستعادة الإنتاج بعد ستة أشهر من انتهاء فولكسفاجن من خروجها من البلاد. . .

وتبلغ الطاقة الإنتاجية للمصنع، الذي يقع في منطقة كالوغا الروسية جنوب موسكو، 225 ألف سيارة سنويا، لكن التدخل الروسي في أوكرانيا أوقف العمل. وأضاف الاتحاد أن المصنع سيظل خاملاً حتى مارس 2024 على الأقل.

تجميع المواقع

في شهر مايو، أنهت شركة فولكس فاجن (VOWG_p.DE) عملية بيع المصنع وفروعه المحلية لشركة Art-Finance، بدعم من مجموعة وكلاء السيارات Avilon، والتي أعادت تسمية المصنع فيما بعد إلى AGR Automotive. ولم يتم الكشف عن السعر، لكن شخص مطلع على الأمر قال لرويترز إن قيمة الصفقة تبلغ 125 مليون يورو (137.14 مليون دولار).

كان الحد من تعطيل الإنتاج والتوظيف أحد الأهداف الرئيسية لموسكو، حيث غادرت العديد من الشركات الغربية روسيا، وهي مشكلة تفاقمت حيث أدت الهجرة والتجنيد إلى نقص العمالة على نطاق واسع.

وقالت يلينا كريوكوفا، رئيسة لجنة المصنع في نقابة عمال MPRA، لرويترز إن عمال المصنع يكسبون في المتوسط ​​ما يزيد قليلا عن 50 ألف روبل (562 دولارا) شهريا.

وبموجب خطة الإجازة التي اقترحها الملاك الجدد، يحصل العمال حاليا على ثلثي أجورهم. ويُعرض عليهم الآن أجر ثلاثة أشهر إذا استقالوا، بالإضافة إلى مكافآت لأولئك الذين عملوا هناك لفترة طويلة.

وكانت وكالة انترفاكس الروسية للأنباء أول من أورد تفاصيل الاقتراح. ورفضت أفيلون التعليق. ولم يتسن على الفور الاتصال بشركة AGR Automotive للتعليق.

حياة فارغة

وقالت كريوكوفا إن عددًا قليلاً فقط من الموظفين المتبقين البالغ عددهم 3600 موظفًا قبلوا حتى الآن مالكين جدد بناءً على مقترحاتهم.

“إنهم يجلسون فقط في غرف الاستراحة، ويتجولون في المصنع، ويتواصلون اجتماعيًا. وقالت كريوكوفا: “إنهم لا يفعلون أي شيء”.

وقال مصدر آخر لرويترز إن أفيلون تجري محادثات مع شيري، أكبر شركة صينية لصناعة السيارات في روسيا. ورفضت شركة Chery وAGR Automotive في السابق التعليق.

وقالت كريوكوفا إن العديد من العمال في المصنع يشاركون في تركيب نظام GLONASS GPS الروسي على السيارات الصينية.

ووفقا للبيانات التي تمت مشاركتها مع رويترز الأسبوع الماضي، وصلت مبيعات السيارات الصينية في روسيا إلى ذروتها مع استئناف الإنتاج المحلي بعد مغادرة شركات صناعة السيارات الغربية البلاد. ومع ذلك، فإن النمو الأخير في السوق قد يتوقف مع ارتفاع تكاليف الاستيراد وأسعار الفائدة.

ومن خلال سحب الأموال من روسيا أثناء خروجها، خالفت شركة فولكس فاجن اتجاه شركات صناعة السيارات الكبرى الأخرى، التي باعت معظمها أصولها الروسية مقابل رسوم رمزية، لكنها أضافت أحكام إعادة الشراء التي يمكن أن تسمح لها بالعودة ذات يوم.

باعت شركة رينو الفرنسية حصة الأغلبية في شركة أفتوفاز الروسية مقابل روبل واحد، ولكن مع خيار إعادة شرائها لمدة ست سنوات. قامت شركة نيسان اليابانية (7201.T) بنقل أعمالها في روسيا إلى شركة مملوكة للدولة مقابل يورو واحد.

وقالت الحكومة الروسية إنه لا يوجد بند إعادة الشراء في عقد فولكس فاجن.

(1 دولار = 0.9115 يورو)

(1 دولار = 88.9725 روبل)

تقرير رويترز من موسكو جليب ستولياروف. كتبه الكسندر مارو. حرره مايك كوليت وايت وتوماس جانوفسكي

معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.

الحصول على حقوق الترخيص يفتح علامة تبويب جديدة
2023-11-29 17:53:57
المصدر – رويترز

ترجمة“24 ساعة”

تجميع المواقع