زيادة الخسائر الاقتصادية في أوكرانيا بسبب احتجاج الشاحنات البولندية

وبدأ سائقو الشاحنات البولنديون في إغلاق طرق التصدير في 6 نوفمبر. يقول مسؤول كبير إن الاحتجاجات التي طال أمدها قد تكلف أوكرانيا نمو الناتج المحلي الإجمالي بنسبة 1٪

كييف (رويترز) – قال مسؤول أوكراني كبير إن إغلاق الطرق على مدى أسبوع من قبل الشاحنات البولندية المحتجة على الحدود سيخفض إجمالي واردات أوكرانيا بنحو الخمس في نوفمبر وقد يكلف كييف نقطة مئوية من نمو الناتج المحلي الإجمالي إذا استمر. .

وتغيرت السلطة في بولندا، العضو في الاتحاد الأوروبي، بعد انتخابات 15 أكتوبر، مما أدى إلى تعقيد المحادثات لإنهاء احتجاجات شركات الطيران التي تقول إن الأوكرانيين يستخدمون التغييرات في زمن الحرب للسماح للقواعد بإخراجهم من سوقهم.

تجميع المواقع

واحتشدت آلاف الشاحنات على الحدود منذ بدء الاحتجاجات في السادس من تشرين الثاني/نوفمبر لمنع الشاحنات التي تحمل بضائع تجارية.

المطلب الرئيسي لشركات النقل البولندية هو وقف الدخول غير المصرح به للشاحنات الأوكرانية إلى الاتحاد الأوروبي، وهو ما تعتبره كييف وبروكسل مستحيلا.

وقال الممثل التجاري الأوكراني ونائب وزير الاقتصاد تاراس كاتشكا لرويترز في مقابلة: “هذا الفساد واضح للغاية. هذا تخفيض جذري. وكأن خمس وارداتنا الشهرية عالقة على الحدود.

واستشهد ببيانات حكومية غير منشورة تظهر أن أوكرانيا استوردت ما قيمته 3.8 مليار دولار من السلع والمنتجات في أول 26 يومًا من نوفمبر، بانخفاض من 5.2 مليار دولار في شهر أكتوبر بأكمله.

وتظهر الأرقام مدى الضرر الذي ألحقته الاحتجاجات بالاقتصاد الأوكراني، الذي تقلص بنحو الثلث في العام الماضي منذ الغزو الروسي.

وقال كاتشكا إن الحكومة تحاول تقليل الأضرار، وإذا نجحت، فسوف تستثمر في طرق تصدير بديلة – وهي ليست مهمة سهلة.

“إن حجم التحدي ضخم. وأنا أتفق مع الأشخاص الذين يقولون إن ذلك سيكلف 1% من نمو الناتج المحلي الإجمالي”.

الأسعار ترتفع

وتعتبر صادرات الطرق من أوكرانيا مهمة بسبب محاولات روسيا في زمن الحرب لحصار البحر الأسود، وهو طريق التصدير الرئيسي لأوكرانيا.

وتمثل البضائع التي تمر عبر بولندا عادة 50% من صادرات الطرق الأوكرانية، ولكن الشاحنات أغلقت أربعة من المعابر الحدودية الثمانية، بما في ذلك أكبرها. وتحد أوكرانيا أيضًا سلوفاكيا والمجر ورومانيا ومولدوفا من الغرب.

“أمام الحكومة بضعة أسابيع، ولكن إذا كانت أشهر، فسيتعين عليها مراجعة (أسفل) توقعاتها للنمو الاقتصادي. وقال المحلل فيتالي فافريشوك: ربما 0.5%، أو 1%، لكن هذا مبلغ كبير. في بيت الاستثمار ICU في أوكرانيا.

ويقول مسؤولون أوكرانيون إن خفض الإمدادات أدى إلى ارتفاع أسعار بعض السلع، حيث ارتفع غاز البترول المسال، الذي يستخدمه حوالي مليون سائق سيارة في أوكرانيا، بنسبة 30%.

وقال تاراس فيسوتسكي، النائب الأول لوزير الاقتصاد، إن انخفاض المعروض من اللحوم ومنتجات الألبان تسبب في ارتفاع أسعار هذه المنتجات بنسبة 5%. وقال في تصريحات تلفزيونية إن أسعار بعض المواد الغذائية قد ترتفع بنسبة 10%.

وقال نائب وزير البنية التحتية سيرهي ديركاش لرويترز إن المحادثات بين أوكرانيا وبولندا والاتحاد الأوروبي تبدو وكأنها وصلت إلى “طريق مسدود” حيث يريد المتظاهرون إعادة إدخال نظام تصاريح المركبات الأوكراني لدخول الاتحاد الأوروبي. وتم إلغاء نظام التصاريح لأول مرة بموجب اتفاقية تم توقيعها في يونيو 2022 وتم تعليقها حتى يوليو 2024.

وقال ديركاش: “الشيء الرئيسي هو إقناع المتظاهرين بأننا لا نستطيع فعل أي شيء بشأن التصاريح في الوقت الحالي، لذا أعطونا مطالب محددة بخلاف التصاريح وسنتحدث”.

وقال جان بوسيك، رئيس رابطة أعمال النقل بالشاحنات الرئيسية في بولندا، إن كييف ليست مستعدة لتقديم تنازلات وتخلق عقبات أمام شاحنات الاتحاد الأوروبي العاملة في أوكرانيا.

ووفقا له، يستخدم الشاحنون الأوكرانيون بشكل غير قانوني النظام غير المصرح به للعمل في الاتحاد الأوروبي، ليس فقط عن طريق نقل البضائع إلى أوكرانيا، ولكن أيضًا عن طريق خلق قوة عمل أرخص من تلك الموجودة في بولندا.

ووفقا له، فإن نظام الانتظار الإلكتروني لعبور حدود أوكرانيا ينطبق بالتساوي على شاحنات الاتحاد الأوروبي المحملة بالكامل وكذلك الشاحنات الفارغة، مما يؤدي إلى فترات انتظار طويلة للأخيرة.

تم تمرير السياسة البولندية

ويقول سائقو الشاحنات البولنديون إنهم سيواصلون احتجاجهم حتى يتم تلبية مطالبهم ويريدون المزيد من المشاركة من السياسيين من الأحزاب السياسية الرئيسية في بولندا.

أنهت الانتخابات في بولندا ما يقرب من عقد من حكم المحافظين ويبدو أنها تمهد الطريق لتشكيل حكومة برئاسة رئيس الوزراء السابق المؤيد للاتحاد الأوروبي دونالد تاسك. لكن الرئيس أدى اليمين الدستورية بحكومة من حزب القانون والعدالة الحالي الذي لا يتمتع بأغلبية برلمانية ومن غير المتوقع أن يستمر طويلا.

ويعد الفرع الأوكراني لشركة كرومبيرج وشوبرت الألمانية، الذي ينتج كابلات السيارات لشركات صناعة السيارات الأوروبية، من بين الشركات التي تواجه مشاكل. ورغم أنه يستخدم طرقًا بديلة، إلا أن هناك اختناقات مرورية على المعابر الأخرى، وعليه الانتظار 12 يومًا على الحدود. تستغرق عمليات التسليم وقتًا أطول من المعتاد.

وقالت أولينا ماكارشوك، رئيسة قسم الخدمات اللوجستية بفرع الشركة في منطقة جيتومير بأوكرانيا: “إن زيادة تكاليف الخدمات اللوجستية تجعلنا بالتأكيد غير مربحين.

وقال كاتشكا إنه في أول 26 يوما من نوفمبر، بلغت صادرات أوكرانيا من الشاحنات 465 مليون دولار بعد 614 مليون دولار في أكتوبر.

وقدر اتحاد أصحاب العمل الأوكراني، وهو مجموعة ضغط صناعية، الخسائر المباشرة للاقتصاد بنحو 400 مليون يورو (437 مليون دولار).

(1 دولار = 0.9156 يورو)

(شارك في التغطية كارول بادوهال وألان تشارليش في وارسو – إعداد محمد للنشرة العربية) حرره مايك كوليت وايت وXXXX

معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.

الحصول على حقوق الترخيص يفتح علامة تبويب جديدة
2023-11-30 17:34:15
المصدر – رويترز

ترجمة“24 ساعة”

تجميع المواقع